Четырехосные прицепы – это идеальный вариант перевозки грузов в условиях жестких ограничений по нагрузкам на ось. Благодаря наличию четырех осей, масса груза распределяется таким образом, что позволяет перевозить большие объёмы леса без нарушений. Вариант прицепа с разнесенными осями задней тележки позволяет увеличить массу перевозимого груза на 2 тонны.
Основные особенности прицепа:
- рама прицепа – сварная конструкция из двутавра, усиленная С-образными поперечинами;
- в передней части рама усилена по типу «ласточкин хвост», также в передней части использован плавный переход сечений рамы, что снижает остаточные напряжения в раме, тем самым исключая поломки в;
- в передней и задней частях рамы смонтированы кронштейны для крепления строп, с помощью которых прицеп-сортиментовоз можно поднимать краном;
- подкат прицепа выдерживает нагрузки, возникающие в передней подвеске, а также обеспечивает надлежащее крепление и работоспособность ОПУ;
- система фиксации подката прицепа с рамой производится с помощью специального стопора в полуавтоматическом режиме;
- ОПУ с централизованной системой смазки;
- подвеска прицепа может быть двух типов: рессорная и пневматическая;
- дышло прицепа облегченное из высокопрочной стали, устанавливается в двух положениях: на высоте 900мм или 800мм;
- в конструкции дышла используется система обжима исключающая необходимость запрессовки сайленблока, что обеспечивает свободную его замену при ремонтных работах;
- длина дышла обеспечивает общие габариты автопоезда в пределах 20 м;
- дышло оборудовано системой подъёма (лебедкой);
- сцепная петля – JOST;
- подвеска рессорно-балансирная многолистовая;
- оси – КАМАЗ с допустимой нагрузкой до 12т;
- в задней части прицепа смонтированы буксировочные модули, позволяющие вытягивать даже груженый прицеп;
- в передней части прицепа смонтирован кронштейн, позволяющий переставлять передок прицепа с помощью захвата манипулятора;
- прицеп оборудуется монолитными или разборными кониками WOODSTEEL;
- для защиты агрегатов шасси прицепа, на площадку монтируются специальные балки;
- крепление груза производится стопами с помощью лебедок, имеющих быстроразъёмное соединение;
- крылья прицепа имеют несколько вариантов исполнения в зависимости от типа подвески:
- боковое и заднее защитные устройства съёмные, заднее имеет два положения по высоте;
- прицеп оборудован запирающимся металлическим ящиком для инструмента, противооткатными упорами, ДЗК с механизмом подъёма/опускания, защищенным от повреждений.
а) на пневматической подвеске передние и задние крылья могут быть как полностью пластиковые, так и с верхней стальной или алюминиевой площадкой;
б) на рессорной подвеске передние крылья могут быть только с верхней стальной или алюминиевой площадкой, а задние как полностью пластиковые, так и с верхней стальной или алюминиевой площадкой;
